Позвоните в службу поддержки
+86-13951996873
Если искать заземляющие разъединители поставщики, часто упираешься в парадокс — все обещают надежность, но на объектах регулярно видишь коррозию контактов или люфты привода. Годами наблюдаю, как проектировщики закладывают аппараты с запасом по току, но экономят на механической стойкости. Особенно критично для российских сетей, где зимой лед на шинах добавляет нагрузку.
В 2019-м на подстанции под Красноярском пришлось экстренно менять партию отечественных разъединителей — производитель не учёл вибрацию от грузового транспорта рядом. Болтовые соединения ослабевали за 2-3 месяца. После этого всегда требую протоколы механических испытаний с циклами ?включение-отключение? под нагрузкой. Кстати, китайские производители тут часто обходят наших по антикоррозионной обработке — например, у ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' видел модели с двойным цинкованием и покраской по ГОСТ 9.307-89, хотя для их рынка это избыточно.
Ещё частый косяк — несовместимость приводов. Закупаешь разъединители у одного поставщика, приводы у другого, а потом выясняется, что тяги не стыкуются по углу поворота. Приходится фрезеровать переходники, что съедает время пусконаладки. Сейчас всегда проверяю, есть ли у производителя комплектные решения — например, в том же Шанхае 'Фалэци' сразу поставляют щиты с предустановленными приводами ПР-10.
Поставщики часто забывают, что заземляющий нож — не просто дополнение. На ветроэлектростанциях в Калмыкии сталкивались с ситуацией, когда основной разъединитель работал нормально, а контакты заземляющего ножа подгорали из-за частых коммутаций токов наведения. Пришлось переходить на модели с серебросодержащими напайками, хотя изначально в проекте их не было.
Когда к нам пришли первые партии от ООО 'Фалэци Электрик', удивила их система маркировки — на каждом аппарате кроме серийного номера указаны допустимые положения монтажа. Для северных объектов это критично: при установке ?вверх ногами? снег налипает на траверсы. Раньше такой подход видел только у ABB.
При монтаже на ЗИПовской подстанции столкнулись с нестандартным моментом — китайские разъединители имели крепёжные отверстия под метрическую резьбу вместо дюймовой. Хорошо, что 'Фалэци' оперативно выслали переходные пластины. Теперь в техзаданиях отдельно прописываем: ?все резьбовые соединения должны соответствовать ГОСТ ?.
Из интересного: их инженеры прислали схему термографического контроля точек подключения. Оказалось, при температуре ниже -25°C нужно увеличивать момент затяжки на 15% — физику не обманешь, сталь дубеет. Это помогло избежать проблем на объектах в Якутии.
В солнечной энергетике появилась новая головная боль — постоянные коммутации из-за смены дня и ночи. Для заземляющие разъединители поставщики теперь должны учитывать не нормированное число циклов (например, 10 000), а реальные ежедневные операции. У 'Фалэци' в паспортах появилась отдельная графа ?режим частых коммутаций? — видимо, наработали статистику на своих проектах ВИЭ.
При модернизации подстанции 35 кВ в Ростовской области пробовали ставить разъединители с дистанционным управлением. Столкнулись с тем, что старые фундаменты не рассчитаны на вибрацию электроприводов. Китайские коллеги предложили демпфирующие прокладки — простое решение, но его нет в типовых альбомах Ростехнадзора.
Заметил тенденцию: поставщики стали чаще предлагать гибридные решения. Например, основной разъединитель — отечественный, а заземляющие разъединители — импортные. В 'Фалэци' такое тоже практикуют, причём их ножи можно стыковать с российскими приводами типа ПР-11. Но тут есть нюанс — разные ТУ по электропрочности изоляции.
Сравнивая коммерческие предложения, всегда смотрю на упаковку. Дешевые поставщики экономят на антиконденсатных пакетах — аппараты приходят с побелевшими от влаги изоляторами. У шанхайского завода в этом плане строго: каждый разъединитель в индивидуальном чехле с силикагелем. Мелочь, но сэкономленные 2-3 дня на просушке того стоят.
Логистика из Китая сейчас стабильнее, чем европейские маршруты. Через сайт https://www.faleqi.ru отслеживали поставку — отгрузили за 7 дней, ещё 25 шло до Москвы. Но важно требовать сертификаты соответствия ТР ТС 004/2011 на этапе предоплаты — однажды потеряли месяц на переоформлении.
Любопытный момент: 'Фалэци Электрик' предлагает модульные решения для быстрой замены. Например, если вышел из строя привод, не нужно демонтировать весь аппарат — достаточно открутить четыре болта. Для ремонтных бригад это существенная экономия времени, особенно в зимний период.
В паспортах современных разъединителей часто не пишут про работу в режиме ?заземлённой сети?. А ведь при КЗ на землю через аппарат могут протекать токи до 40% от номинального КЗ. При тестировании образцов от 'Фалэци' специально проверяли этот режим — их контакты выдерживали 3 цикла ?включение-отключение? при 25 кА, хотя по ГОСТ достаточно одного.
Заметил прогресс в системах блокировок. Раньше механические замки часто ломались при -40°C, теперь используют композитные материалы. У китайских производителей появились электромагнитные блокировки с подогревом — спорное решение, но для северных вахт удобно.
Сейчас присматриваюсь к их разработкам для интеллектуальных подстанций. Заявлена интеграция с системами телемеханики — интересно, как поведёт себя энкодер положения в условиях российских электромагнитных помех. Планируем испытания на тестовом полигоне под Новосибирском.
Если раньше выбирали между ценой и качеством, то сейчас появился третий параметр — адаптивность. Поставщики вроде ООО 'Фалэци Электрик' демонстрируют гибкость: за год адаптировали конструкцию под российские СКР-56/58, хотя изначально проектировали под международные стандарты.
Наблюдаю сдвиг в менталитете — даже консервативные энергетики начинают рассматривать азиатских производителей не как дешёвую альтернативу, а как источник технологических решений. Особенно в сегменте компактных РУ 6-35 кВ, где наши заводы отстают.
Ключевой тренд — унификация. Те же шанхайские инженеры предлагают базовые модели с возможностью дооснащения — сегодня ставишь ручной привод, завтра меняешь на моторный без замены основного аппарата. Для сетевых компаний с длительным циклом модернизации это весомый аргумент.
