Позвоните в службу поддержки
+86-13951996873
Когда говорят про КРУ с выкатными элементами на 24 кВ, многие сразу представляют себе металлургические комбинаты или нефтеперерабатывающие заводы. Но по моему опыту, основной покупатель — это часто объекты распределённой генерации, те же биогазовые станции или небольшие промпредприятия, где важна не столько мощность, сколько ремонтопригодность. Вот этот нюанс многие упускают, пытаясь впихнуть дорогие решения там, где достаточно базовой комплектации.
Смотрю на статистику отгрузок за последние два года — почти 60% ушло на объекты ВИЭ. Солнечные парки, ветряки, те же когенерационные установки. Там главное требование — возможность быстрого отключения и замены повреждённого элемента без остановки всей системы. Как-то был случай на одной из биоэнергетических установок под Казанью: из-за нестандартного размера помещения пришлось переделывать схему компоновки, но выкатная тележка спасла ситуацию.
Ещё интересный момент: многие заказчики изначально просят 'как у всех', но когда начинаешь объяснять про разницу в подходах к обслуживанию между выкатными и стационарными вариантами, часто меняют мнение. Особенно если объект в регионе, где с квалифицированным персоналом проблемы.
Кстати, про ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' — они как раз понимают эту специфику. В их решениях для КРУ 24 кВ видно, что делали не под копирку, а с учётом реальных монтажных сложностей. Особенно в части компактности — ширина шкафа 500-600 мм это не просто цифры, а результат работы с типовыми размерами помещений на существующих предприятиях.
С изоляцией вечная история — многие до сих пор пытаются экономить на отсеках сборных шин. А потом удивляются, почему через полгода появляются следы поверхностных разрядов. В тех же решениях от faleqi.ru видно, что они этот момент проработали: усиленная изоляция в местах соединений, плюс грамотная система вентиляции.
Про тепловые режимы отдельно стоит сказать. Как-то на одном из химкомбинатов в Пермском крае столкнулись с перегревом выкатных элементов — оказалось, проектировщики не учли специфику местной вентиляции. Пришлось дорабатывать систему обдува, хотя по паспорту всё соответствовало нормам.
И ещё про коммутационные аппараты: часто заказчики требуют 'самое надёжное', но не всегда готовы платить за соответствующие испытания. Хотя по факту те же вакуумные выключатели от того же Фалэци Электрик показывают стабильные характеристики именно после полноценных приемосдаточных испытаний, а не только заводских тестов.
Самая частая проблема — неправильная центровка направляющих. Казалось бы, мелочь, но из-за этого бывают случаи заклинивания тележек при первом же ТО. Особенно зимой, когда металл 'играет'.
Ещё момент с заземлением — некоторые монтажники до сих пор считают, что раз КРУ в сборе, то дополнительное заземление не нужно. Хотя по опыту скажу: те же шинодержатели требуют отдельного контура, особенно если помещение с повышенной влажностью.
Кстати, про компанию из Шанхая — у них в документации есть очень дельные рекомендации по монтажу именно для российских условий. Например, про дополнительную обработку контактов антиоксидантными составами для регионов с резкими перепадами температур.
Был показательный случай на одном из целлюлозно-бумажных комбинатов: заказчик сэкономил на системе мониторинга частичных разрядов, а через полтора года пришлось менять почти всю секцию из-за развившегося дефекта изоляции. Хотя изначально КРУ было качественное.
Или другой пример — когда на объекте солнечной генерации в Оренбургской области не учли специфику коммутационных циклов. В итоге механизм выкатывания начал подклинивать уже после 800 операций, хотя паспортный ресурс — 10 000.
Из позитивного: те же миниатюрные КРУ от Фалэци Электрик показывают себя вполне устойчиво в условиях вибрации — это важно для объектов рядом с производственными цехами. Хотя я бы всё равно рекомендовал дополнительную проверку креплений после первого полугодия эксплуатации.
Смотрю на новые разработки — явный тренд на интеграцию систем телеметрии прямо в конструкцию выкатных элементов. Но пока многие заказчики относятся к этому с осторожностью, особенно промышленные предприятия, где традиционно не доверяют 'умным' системам.
Ещё интересное направление — адаптация под российские стандарты комплектации. Тот же ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' в последних поставках предлагает варианты с усиленными шинными мостами — видимо, на основе обратной связи от эксплуатантов.
Лично я считаю, что будущее за гибридными решениями, где можно комбинировать стационарные и выкатные элементы в одной секции. Это особенно актуально для модернизируемых подстанций, где нужно сохранить часть существующего оборудования.
И конечно, нельзя не отметить движение в сторону экологичности — те же элегазовые системы постепенно уступают место вакуумным и воздушным решениям. Хотя по стоимости они пока проигрывают, но с учётом будущих затрат на утилизацию разница уже не так очевидна.
