Позвоните в службу поддержки
+86-13951996873
Когда слышишь про КРУ с выкатными элементами на 24 кВ, первое, что приходит в голову — это якобы универсальное решение для любой подстанции. Но на практике тут столько нюансов, что типовые проекты частенько оказываются бесполезными. Помню, как на одном из объектов пришлось переделывать компоновку из-за нестыковки габаритов тележек с проёмами в каркасе — проектёры учли номинальные размеры, но забыли про технологические зазоры для кабельных вводов.
Основное преимущество выкатных элементов — это, конечно, ремонтопригодность. Но вот что редко упоминают: если тележка весит под 100 кг, то без направляющих с точной калибровкой её не просто выкатить, а ещё и безопасно зафиксировать. У ООО Фалэци Электрик (Шанхай) в моделях на 24 кВ это реализовано через роликовые направляющие с стопорным механизмом — мелочь, а экономит время на ТО.
Ещё момент: степень защиты IP для отсеков бывает разной. Внутри — IP4X, но для выкатных элементов иногда достаточно IP2X, если щитовая отапливаемая. Хотя в проектах часто закладывают универсальный IP4X, что удорожает конструкцию без реальной необходимости.
Кстати, по опыту монтажа КРУ от Faleqi, их комплекты идут с предустановленными шинными мостами, но при сборке нужно следить за усилием затяжки болтов — перетянешь, и алюминиевая шина деформируется. Один раз видел, как из-за этого возник локальный перегрев на стыке.
Частая ошибка — гнаться за дешёвыми аналогами с упрощёнными блокировками. В КРУ на 24 кВ механические блокировки между выключателем и заземляющими ножами должны быть абсолютно надёжными. У нас был случай на объекте в Подмосковье, где подрядчик сэкономил и поставил устройство с ручным управлением без дублирующих фиксаторов — в итоге при оперативных переключениях чуть не произошло короткое замыкание.
Ещё советую обращать внимание на температурный режим. Например, в спецификациях ООО Фалэци Электрик (Шанхай) чётко указан диапазон от -25°C до +40°C, но если щитовая стоит на улице в Сибири, то нужно дополнять обогревом отсеков. Это не всегда учитывают в тендерной документации.
И да, не верьте, что все КРУ совместимы с любыми релейными защитами. Мы как-то попали на переделку цепей управления, потому что старые терминалы не ?видели? сигналы от новых датчиков положения в выкатных элементах. Теперь всегда запрашиваем протоколы тестирования совместимости.
При замене устаревших КРУ на модели с выкажными элементами часто возникает проблема с фундаментом — новые устройства обычно компактнее, но тяжелее. Например, у Faleqi есть линейка шириной всего 600 мм, но масса полнокомплектного щита достигает 800 кг. Пришлось на одном объекте усиливать плиту, хотя изначально проект этого не предусматривал.
Интересный опыт был с интеграцией систем телемеханики. В КРУ с выкатными элементами на 24 кВ от ООО Фалэци Электрик (Шанхай) уже есть штатные места для модулей телеметрии, но при монтаже выяснилось, что кабельные каналы слишком узки для дополнительных линий связи. Пришлось прокладывать отдельный лоток — мелочь, которая задержала пуск на два дня.
Кстати, про интеллектуальные функции: в современных версиях есть датчики частичных разрядов, но их калибровка — это отдельная история. Мы настраивали их по методике с эмуляцией пробоя — без спецоборудования не обойтись.
Регламент ТО для выкажных элементов — это не только проверка контактов. Надо смотреть износ роликов, люфты направляющих, состояние уплотнителей. В паспортах КРУ на 24 кВ обычно пишут про межсервисный интервал в 6 лет, но на пыльных объектах лучше делать осмотр каждые 3 года.
Замена дугогасительных камер — ещё один момент. В некоторых конструкциях для этого нужно демонтировать целиком тележку, а в современных моделях, как у Faleqi, камеры меняются через съёмные панели. Мелочь, а экономит часы работы.
И никогда не пренебрегайте проверкой давления SF6 в выключателях — даже при малейшей утечке характеристики срабатывания меняются. Видел, как из-за этого защита не отключала КЗ вовремя.
Сейчас многие производители, включая ООО Фалэци Электрик (Шанхай), активно внедряют гибридные решения с вакуумными выключателями и SF6-изоляцией. Для КРУ с выкатными элементами на 24 кВ это даёт выигрыш в габаритах, но появляются новые риски — например, сложности с диагностикой вакуумных колб.
Ещё тренд — встраивание IoT-датчиков прямо в шинные соединения. Это позволяет мониторить температуру в реальном времени, но пока такие системы требуют индивидуальной настройки под каждый объект. Думаю, через пару лет это станет стандартом.
Лично я с осторожностью отношусь к полной цифровизации КРУ — да, это удобно, но резервное ручное управление должно оставаться всегда. Помните аварию в Новосибирске, когда из-за сбоя SCADA операторы не смогли быстро переключить секции? Так что баланс между ?умными? функциями и надёжностью — это главный вызов для инженеров.
