Позвоните в службу поддержки
+86-13951996873
Когда слышишь про комплектные распределительные устройства с выкатными элементами на 24 кВ, первое, что приходит в голову — это типовые проекты с одинаковыми ячейками. Но на практике даже в одном энергорайоне можно увидеть, как по-разному ведут себя одинаковые, казалось бы, выкатные элементы после пяти лет эксплуатации. Многие заказчики до сих пор уверены, что главное — это цена за шкаф, а потом годами переплачивают за обслуживание непродуманных конструкций.
Вот смотришь на каталог — все аккуратно, зазоры соблюдены, изоляция рассчитана. А когда начинаешь монтировать эти комплектные распределительные устройства в тесном помещении подстанции, выясняется, что для выкатки тележки нужно на 200 мм больше места, чем заявлено. Причем этот нюанс часто всплывает только при замене выключателя, когда подрядчик уже уехал.
Особенно проблемными бывают узлы блокировки. Теоретически механическая блокировка должна предотвратить ошибочные операции, но на деле видел случаи, когда из-за вибрации от проходящей электрички фиксатор ослабевал. Приходилось ставить дополнительные стопоры — мелочь, а без нее риск.
Еще момент — положение главных цепей относительно выкатного элемента. Некоторые производители экономят на направляющих, из-за чего при выкатке возникает перекос. Для 24 кВ это критично — даже небольшое смещение со временем приводит к эрозии контактов. Причем визуально это не всегда заметно, пока не случится перегрев.
Если говорить про российский рынок, то тут интересно наблюдать за китайско-иностранными предприятиями вроде ООО Фалэци Электрик (Шанхай). Их сайт https://www.faleqi.ru показывает серьезный подход к распределительным устройствам среднего напряжения, но меня больше интересует, как их оборудование ведет себя в условиях северных зим.
Кстати, про ООО Фалэци Электрик (Шанхай) — они заявляют про интеллектуальные КРУ с телеуправлением, но на практике внедрение таких систем часто упирается в совместимость с существующей АСУ ТП. Видел их щиты на 7.2 кВ — сделаны добротно, но для 24 кВ хотелось бы больше конкретики по температурным режимам.
Вообще, их ориентация на миниатюризацию — это тренд, но не всегда оправданный. Например, их КРУ шириной 500 мм для 24 кВ — решение интересное, но при монтаже в существующие здания иногда проще использовать более широкие шкафы, зато с удобным доступом для обслуживания.
Помню, как на одной из подстанций устанавливали КРУ с выкатными элементами — в паспорте указана стойкость к токам КЗ 25 кА, но при приемо-сдаточных испытаниях выяснилось, что болтовые соединения шин требуют дополнительной подтяжки после первых тепловых циклов. Это нормально, но многие монтажники забывают про контроль через месяц эксплуатации.
Еще важный момент — совместимость с российскими системами релейной защиты. Теоретически производители предусматривают стандартные решения, но на практике приходится перекоммутировать цепи управления, потому что логика блокировок отличается. Особенно это касается устройств с микропроцессорной защитой.
Кстати, про интеллектуальные функции — те же датчики положения выкатных элементов иногда дают сбой из-за электромагнитных помех. Приходится ставить дополнительные фильтры, хотя в документации об этом редко пишут.
Через 3-4 года начинают проявляться нюансы, которые в каталогах не опишешь. Например, пылезащита выкатных частей — в промышленных районах за это время в отсеках накапливается достаточно проводящей пыли, чтобы создать риск поверхностных разрядов.
Особенно внимательно нужно относиться к контактным группам на 24 кВ — если производитель сэкономил на материале контактов, то после 100 операций коммутации уже виден значительный износ. Кстати, у ООО Фалэци Электрик (Шанхай) в этом плане интересное решение — биметаллические контакты с серебряным напылением, но пока нет статистики по их поведению в условиях повышенной влажности.
Еще замечал, что некоторые производители не учитывают вибрацию — при работе рядом с мощными трансформаторами постепенно развинчиваются крепления направляющих. Казалось бы, мелочь, но из-за этого может нарушиться соосность при выкатке.
Смотрю на тенденции — все говорят про цифровизацию, но для комплектных распределительных устройств с выкатными элементами на 24 кВ важнее оказалась надежность механической части. Потому что даже самая продвинутая система мониторинга не поможет, если тележку заклинивает в промежуточном положении.
Мне кажется, производителям вроде ООО Фалэци Электрик (Шанхай) стоило бы больше внимания уделить унификации запасных частей. Их подход к интеллектуальным КРУ интересен, но на практике часто требуется быстрая замена узлов, а ждать запчасти из-за границы — не вариант.
Вообще, если говорить о будущем, то для 24 кВ особенно перспективны гибридные решения — где традиционная выкатная тележка сочетается с современной цифровой системой диагностики. Но пока такие проекты скорее единичны, хотя спрос уже формируется.
Работая с разными производителями КРУ на 24 кВ, понял главное — идеального оборудования не существует. Даже у проверенных брендов есть слабые места, которые проявляются только в конкретных условиях эксплуатации.
Что действительно важно — так это чтобы производитель оперативно реагировал на выявленные проблемы и дорабатывал конструкцию. В этом плане китайско-иностранные предприятия иногда более гибкие, чем традиционные европейские бренды.
И последнее — никогда не стоит экономить на испытаниях перед вводом в эксплуатацию. Лучше потратить лишнюю неделю на проверку всех режимов работы, чем потом месяцами устранять последствия аварии. Особенно это касается комплектных распределительных устройств с выкатными элементами — их надежность на 90% зависит от качества монтажа и наладки.
