Позвоните в службу поддержки
+86-13951996873
Когда слышишь про 27,5 кв вакуумный выключатель внутренней установки, многие сразу думают о железнодорожных подстанциях - и это верно, но не полностью. Основной покупатель действительно часто связан с тяговыми сетями, однако я встречал случаи, когда эти аппараты ставили на промышленных объектах с особыми требованиями по компоновке. Интересно, что некоторые заказчики до сих пор пытаются приспособить устаревшие масляные выключатели, хотя вакуумные давно доказали преимущества по пожарной безопасности.
За десять лет работы с ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' я убедился - основной покупатель это не абстрактные 'железнодорожники', а конкретно службы энергохозяйства депо и тяговые подстанции. Они ценят именно внутреннюю установку, потому что часто работают в стеснённых условиях существующих зданий. Помню, в 2019 году для модернизации подстанции в Новосибирске как раз требовался компактный вариант.
Любопытно, что иногда заказывают и для шахтных подстанций - там важна защита от внешней среды. Хотя для таких случаев мы обычно рекомендуем дополнительную защиту от влаги. Кстати, на сайте https://www.faleqi.ru есть технические решения именно для сложных условий.
Ошибкой многих поставщиков является попытка предлагать стандартные решения для всех случаев. Например, для северных регионов нужны особые исполнения по температуре, а для южных - усиленная защита от влажности. В ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' как раз научились делать разные модификации, что видно по их ассортименту до 40,5 кВ.
С монтажом вакуумный выключатель внутренней установки всегда есть нюансы. Например, при установке в существующие ячейки КСО часто возникает проблема с габаритами - новые аппараты обычно компактнее старых, появляются зазоры. Мы обычно рекомендуем использовать переходные рамы, но это увеличивает стоимость.
Запомнился случай на подстанции под Красноярском - там пришлось переделывать крепления потому что проектировщики не учли вибрационные нагрузки от проходящих поездов. После этого мы всегда советуем проводить замеры вибрации перед монтажом.
Ещё важный момент - подключение вторичных цепей. Современные выключатели требуют качественного монтажа контрольных кабелей, иначе будут ложные срабатывания. В этом плане подход ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' к интеграции первичных и вторичных цепей действительно упрощает жизнь монтажникам.
Заметил интересную закономерность - 27,5 кв выключатели в внутреннем исполнении требуют более частого обслуживания механических частей по сравнению с наружной установкой. Видимо, сказывается ограниченный воздухообмен в помещениях.
Ресурс вакуумных камер обычно соответствует заявленному, но при условии соблюдения графика обслуживания. Видел случаи, когда при пропуске ТО появлялись проблемы с коммутацией емкостных токов - появлялся перенапряжения.
Из положительного - современные конструкции позволяют менять вакуумные камеры без полного демонтажа выключателя. Это особенно важно для железнодорожников, где время ремонта строго лимитировано 'окнами'. Кстати, в продукции ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' это учтено - конструкция разборная.
Самая распространенная ошибка - экономия на испытательном оборудовании. Покупают выключатель, но экономят на стендах для проверки. Потом не могут вовремя обнаружить износ контактов.
Ещё часто недооценивают требования к помещениям. Для внутренней установки нужна хорошая вентиляция, иначе летом возможен перегрев. Особенно это актуально для южных регионов.
При выборе между разными производителями советую обращать внимание на доступность запасных частей. В этом плане сотрудничество с ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' удобно тем, что они держат склад наиболее востребованных комплектующих в России.
Судя по тенденциям, вакуумный выключатель будет ещё больше миниатюризироваться. Уже сейчас появляются разработки шириной 375 мм, что позволяет экономить пространство подстанций.
Интеллектуализация - это уже не будущее, а настоящее. Телесигнализация и дистанционное управление становятся стандартом. В ООО 'Фалэци Электрик (Шанхай)' правильно делают, что развивают это направление.
Лично я считаю, что следующим шагом будет интеграция систем диагностики непосредственно в выключатели. Это позволит прогнозировать остаточный ресурс и планировать ремонты более эффективно.
Для основного покупателя - железнодорожников - особенно важна совместимость с существующей инфраструктурой. Поэтому новые разработки должны учитывать возможность работы со старыми системами релейной защиты.
