Позвоните в службу поддержки
+86-13951996873
Когда слышишь ?OEM выдвижное распределительное устройство на 40,5 кВ?, первое, что приходит в голову — это просто коробка с выкатными тележками под заказ. Но на практике, особенно когда работаешь с такими партнерами, как ООО Фалэци Электрик (Шанхай), понимаешь, что тут кроется масса нюансов, которые в каталогах не опишешь. Многие думают, что главное — уложиться в габариты и номиналы, а потом оказывается, что проблемы начинаются с банальной совместимости шин или даже с системой блокировок, которые у каждого производителя свои. Вот об этих подводных камнях и хочется порассуждать, опираясь на несколько проектов, где мы как раз использовали их комплектующие.
В нашей работе под OEM выдвижное распределительное устройство часто подразумевается не просто белая маркировка, а глубокая адаптация. Берешь, к примеру, базовую ячейку от ООО Фалэци Электрик (Шанхай) — у них хорошая линейка миниатюрных КРУ с воздушной изоляцией на 40,5 кВ, шириной от 375 мм. Но если проект требует особой компоновки, скажем, для тесной подстанции в историческом здании, то начинается самое интересное. Их инженеры обычно запрашивают не только электрическую схему, но и детальные чертежи монтажного помещения, включая эвакуационные пути. Потому что выдвижная часть — это не только токоведущие части, но и механика, которая должна работать безотказно лет двадцать как минимум.
Один из частых проколов — недооценка требований к системе заземления выкатного элемента. В спецификациях пишут ?соответствует стандартам?, но когда начинаешь интегрировать это в существующий щит отечественного производства, выясняется, что контактная группа на раме тележки имеет другое сопротивление, и при испытаниях на стойкость к токам КЗ возникают проблемы. Приходилось допиливать уже на месте, устанавливать дополнительные шунтирующие перемычки. ООО Фалэци Электрик в таких случаях оперативно высылали усиленные комплекты контактов, но время-то уже потеряно. Это к вопросу о том, что ?OEM? должно обсуждаться на уровне мельчайших деталей, а не только основных параметров.
Еще момент — интеллектуальные функции. Сейчас почти все требуют телеметрию и дистанционное управление. У Faleqi (их сайт — https://www.faleqi.ru) в описании компании как раз делается акцент на информатизацию. Но когда заказываешь устройство под свою систему SCADA, оказывается, что протоколы обмена данными могут быть не совсем совместимы. Мы однажды потратили неделю на настройку преобразователя сигналов, потому что их ?умный? модуль по умолчанию выдавал данные в формате, который наша старая система не понимала. Хорошо, что их техподдержка помогла с перепрошивкой. Так что ?интеллектуальность? — это не только красивое слово, а целый пласт работ по интеграции.
Цифра 40,5 кВ кажется стандартной, но в выдвижном распределительном устройстве на это напряжение есть свои особенности. Например, изоляция. В устройствах с воздушной изоляцией, которые производит ООО Фалэци Электрик, зазоры тщательно просчитаны, но при монтаже в регионах с высокой влажностью или запыленностью мы дополнительно проверяли состояние изоляторов на тележке после транспортировки. Бывало, что при длительной перевозке морским контейнером на поверхности появлялся конденсат, и перед вводом в эксплуатацию требовалась внеплановая сушка. Это, конечно, не недостаток оборудования, а скорее особенность логистики, но проектировщик должен это учитывать.
Коммутационная аппаратура. Часто в OEM-поставках просят установить выключатели конкретной марки. ООО Фалэци Электрик (Шанхай) как совместное предприятие имеет доступ к различным компонентам, и они гибко подходят к этому. Но здесь важно проверить, как их собственные шинные соединения сочетаются с клеммами стороннего выключателя. У нас был случай, когда геометрия выводов отличалась на пару миллиметров, и при полном выкатывании тележки возникало механическое напряжение на шинах. Пришлось заказывать переходные пластины. Теперь всегда в техзадании указываем не только электрические параметры, но и требуем 3D-модель узла соединения для проверки.
Токовые нагрузки. В проекте для небольшой ТЭЦ мы использовали их распределительное устройство на 40,5 кВ с номинальным током 2000 А. Вроде бы все по паспорту. Но при эксплуатации обнаружилось, что при длительной нагрузке около 1800 А корпус ячейки в верхней части нагревался сильнее расчетного. Оказалось, что вентиляционные решетки были частично перекрыты кабельными трассами, которые мы сами смонтировали. Производитель, изучив фото, предложил вариант с дополнительными боковыми вентиляционными панелями. Это показало, что даже с хорошим OEM-продуктом нужно думать о системе в целом, а не только о отдельном шкафе.
В описании ООО Фалэци Электрик гордо написано про инновации в интеграции первичных и вторичных цепей. На практике это означает, что модули защиты и управления часто встроены прямо в выдвижную часть. Это удобно с точки зрения компактности, но создает сложности при ремонте. Если, допустим, выходит из строя микропроцессорный терминал, то для его замены нужно обесточивать и выкатывать всю тележку, а это остановка питания потребителя. В традиционных схемах с вынесенными панелями управления это делается проще.
Мы пробовали такой подход на объекте солнечной генерации, где как раз востребовано их направление по новому энергетическому оборудованию. Там требования к доступности чуть ниже, и интеграция оказалась оправданной — сэкономили место в контейнере. Но для ответственного промышленного объекта, возможно, стоит рассмотреть более модульную архитектуру. Хотя надо отдать должное, качество сборки вторичных цепей у них на уровне: маркировка проводов четкая, разъемы надежные, наводок от силовых частей не замечали.
Еще один аспект — это сама концепция ?гуманистического управления электрификацией?, которую они продвигают. Звучит несколько абстрактно, но на деле сводится к тому, что интерфейс управления и диагностики делается максимально интуитивным. В их устройствах мы видели цветные графические дисплеи с схемами включения и явными указаниями на неисправности (типа ?недовключен главный контакт? или ?низкое давление SF6?). Это реально сокращает время на обучение персонала и снижает риск ошибок при оперативных переключениях. Для OEM-поставки это большой плюс, потому что заказчик получает не просто ?железо?, а готовое к работе решение.
Компания заявляет о деятельности по монтажу и модернизации. В рамках OEM-сотрудничества это чаще проявляется в виде подробных инструкций по установке и шеф-монтажу. Мы работали над заменой старого КРУ на подстанции, где использовали их выдвижное распределительное устройство 40,5 кВ. Их специалисты дистанционно консультировали по вопросу адаптации фундаментальных болтов — оказалось, что шаг крепления рамы у их аппарата на 10 мм уже, чем у старого. Пришлось заливать новые закладные. Без их подсказки мы могли бы попробовать просверлить раму, что категорически запрещено из-за нарушения гарантии и возможного ослабления конструкции.
Что касается модернизации, то их подход интересен тем, что они предлагают не просто новую тележку, а комплексный анализ возможностей существовавшего шкафа. В одном из проектов мы рассматривали вариант установки их выкатного элемента в корпус другого производителя. Они предоставили расчеты на механическую прочность и электродинамическую стойкость такой гибридной системы. В итоге от этой идеи отказались из-за слишком больших доработок, но сам процесс обсуждения был очень предметным и профессиональным.
Отдельно стоит отметить работу с документацией. Поставляемые паспорта и схемы на русском языке иногда содержат мелкие неточности в переводе технических терминов. Например, ?вспомогательный контакт положения? мог быть обозначен просто как ?сигнальный контакт?, что создавало путаницу при подключении к АСУ ТП. Мы формировали список таких замечаний и отправляли обратно, и в следующих партиях документация улучшалась. Это нормальный процесс для совместной работы.
Итак, если резюмировать опыт работы с OEM выдвижным распределительным устройством на 40,5 кВ, в частности, в кооперации с ООО Фалэци Электрик (Шанхай), то главный вывод — это необходимость предельной детализации техзадания. Нельзя ограничиваться общими фразами про номиналы и габариты. Нужно заранее обсуждать климатическое исполнение, требования к интерфейсам связи, нюансы монтажа в конкретных условиях и даже возможные сценарии дальнейшего расширения системы.
Их сильная сторона — это готовность к нестандартным решениям в рамках среднего напряжения и акцент на интеллектуализацию. Слабый момент, как и у многих производителей, — это некоторое отставание документации от реальных возможностей оборудования и необходимость ?обкатки? в реальных условиях наших сетей.
В целом, для проектов, где важна компактность, современные функции управления и гибкость конфигурации, их продукты представляют собой достойный вариант. Но успех внедрения на 90% зависит от того, насколько плотно инженеры заказчика и поставщика взаимодействуют на этапе проектирования, а не просто обмениваются коммерческими предложениями. Это, впрочем, относится к любому серьезному OEM-сотрудничеству в области распределительных устройств высокого и среднего напряжения.
